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今年是十三五的開局之年，在全面建成小康社會的航程上，只有正確理解“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，才能做到——先找準(zhǔn)方向，再加速運行。談到創(chuàng)新發(fā)展理念，習(xí)近平總書記指出：“謀創(chuàng)新就是謀未來，要瞄準(zhǔn)世界科技前沿，在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域取得大的突破。”為實現(xiàn)“中國制造2025”的目標(biāo)，一批批大國重器正在開啟中國制造業(yè)一個新的時代。
　　
　　這兩天，在孵化中國“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器的實驗室里，中國全新的4500米載人潛水器正進(jìn)行總裝。不少人或許會問：中國的“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器，四年前就已經(jīng)完成了7000米深潛試驗。為什么我們還要生產(chǎn)4500米級別的潛水器呢？

　4500米載人潛水器總設(shè)計師胡震：蛟龍?zhí)栐?002年立項，當(dāng)時我們國家對鈦合金厚板的制造能力與整個加工工藝，包括成型、焊接，從來沒有人做過。我們當(dāng)時走的路線就是自主設(shè)計，但是利用俄羅斯的加工能力來加工。

胡震指的是，潛水器的核心部件——載人球艙，當(dāng)年，俄羅斯用來自中國的錢，把鈦合金厚板鍛造成一塊塊分散的構(gòu)件，再像拼西瓜皮一樣，拼接成完整的球體，造出了抗7000米水壓的蛟龍?zhí)柷蚺摗３饲蚺摚札埖耐七M(jìn)器、液壓系統(tǒng)等不少部件也都是進(jìn)口的。曾經(jīng)一部分人認(rèn)為，這些部件，能全球采購的，中國就沒必要花費更大的代價搞自主創(chuàng)新。然而，就在蛟龍入海后不久，這種的思路就遇到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

中船重工第七〇二研究所高級工程師楊申申：推進(jìn)器是從美國進(jìn)口的，當(dāng)美國人知道中國在做蛟龍?zhí)柶咔走@個潛水器的時候，后期的備用備件進(jìn)口受到了很大的管制。
　　
　　按照國家的十三五規(guī)劃，要實現(xiàn)對萬米深海的常態(tài)化科考，放眼世界，誰都沒有這類潛水器的制造能力。而核心零部件依賴進(jìn)口常被卡脖子的經(jīng)歷，也讓科研人員痛定思痛。這一次，蛟龍的科研人員把登上創(chuàng)新巔峰的機(jī)會留給了自己。大家以鈦合金球艙為突破口，從零起步，推翻各種實驗結(jié)果，將整塊鈦合金板，直接沖壓成半球形，以激光焊接縫合，最終經(jīng)受住了嚴(yán)酷的耐壓測試。4500米球艙的制造工藝和性能均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

　踩在4500米球艙的肩膀上，中國自主研發(fā)的萬米級潛水器也有重大突破，縮小比例的球艙，已經(jīng)通過超萬米壓力測試。中國在鈦合金材料、成型等關(guān)鍵技術(shù)上躍升全球巔峰。
　　十三五規(guī)劃中，我國已經(jīng)把一系列尚未突破的尖端技術(shù)一一開列在了大國攻堅的清單里。我們要去攻克航空發(fā)動機(jī)、高檔數(shù)控機(jī)床、量子計算機(jī)的核心技術(shù)；要去突破自修復(fù)智能材料、石墨烯納米材料、生物合成新材料；國產(chǎn)大飛機(jī)要交付使用、還要發(fā)射首顆火星探測器、建立第一個空間站。觀察到中國規(guī)劃中這一批批大國重器的名單，世界知識產(chǎn)權(quán)組織總干事弗朗西斯·高銳，十分敏感地指出，中國創(chuàng)新正在激發(fā)全球制造業(yè)的一次迭代更新。